��经济效益。甚至于可以在制动时，将列车运行的动能重新转化为电能，可以节省能源。

  苏浣东不由得更是动容，这一项技术，他也是在获知了方明远和苏爱军谈话内容后，在部里查找最新的相关资料时注意到的。方明远所说的动力分散模式，正是日本新干线高速铁路所采用的动力模式。正是因为这一模式，所以日本的新干线列车不但加减速反应十分地灵敏，可以保证五分钟的班距运行而不担心发生撞车事故，而且车厢的重量比起国内的来，反而还要轻上一成。反观法国同时期的**v高速列车，由于采最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，列车行进过程中摇晃较大、中途加减速较慢，因而无法像日本新干线列车那样以仅有5分钟的班距运行。

  “那你能告诉我，你是怎么想到这一点的？”苏浣东笑眯眯地问道。

  “这个有什么好奇怪的吗？”方明远心念电转，眨眼间已经有了主意，“苏爷爷，我听老师说过，好像很多军用吉普车它们都是四个车轮都可以提供动力的吧？”

  苏浣东点了点头，吉普车是四轮驱动的，这并不是什么新鲜事，早在二战期间美军的吉普就已经是这样的了。可是这跟动力分散模式有什么关系？

  “老师说过，一般的汽车都是后轮提供动力的，吉普车比一般的汽车要更适合在野外行驶，而且它的加速转弯都要比普通车迅速敏捷，载重能力也高，这都是因为它的四个车轮都可以提供动力。我就想，火车那么多个轮子，要是也像吉普车一样，每个车轮都能够提供动力的话，那车速肯定就会快了不是？”方明远眨着眼睛道。

  “……”苏浣东和苏爱军两人面面相觑，半晌无语，他们还是第一次听到有人这样解释动力分散模式出现的灵感。

  这时，客厅的门突然看了，一个女孩子探进头来道：”爷爷，奶奶要我上来叫你们下去吃饭！”

  ps：很多朋友都在问，既然是资源大亨，那么资源在哪里，近十万字资源怎么还不出现。而且有的朋友提的也比较尖锐，认为在华夏想要成为资源大亨那是找死。我只能说，诸位将资源和能源的意思搞混了。

  资源是一国或一定地区内拥有的物力、财力、人力等各种物质要素的总称。分为自然资源和社会资源两大类。前者如阳光、空气、水、土地、森林、草原、动物、矿藏等；后者包括人力资源、信息资源以及经过劳动创造的各种物质财富。这些都可以称之为资源。

  而能源呢？能源的定义，目前约有20种。例如：《科学技术百科全书》说：“能源是可从其获得热、光和动力之类能量的资源”；《大英百科全书》说：“能源是一个包括着所有燃料、流水、阳光和风的术语，人类用适当的转换�