��完全也能交给汉阳铁厂来做，毕竟32公斤的钢轨汉阳铁厂也能轧制”。

  看着侃侃而谈的马元起，马元亮无声的笑了，看来不管是历史的名人也好还是默默无闻之辈都是可以转变的。

  而英国人并没有就此罢手，不断的威胁总督锡良，叫他收回川汉铁路改为官办并且向英国贷款修路。锡良哪敢答应，一是自己并非没有上过折子结果被庆亲王挡下了，而且要借贷英款修路，万一引起民变，对自己仕途也是一个影响。毕竟现在马元亮办的铁路是商办，出了什么问题也与自己无关。

  随后锡良法、英、德、美各国使臣“均以借款造路为请”。锡良面临着列强争夺川路的漩涡，而英国人更是提出了修建川滇铁路的计划，这是一个收益更为丰厚的计划，根据中英签订的《续议缅甸条约附款》，如果中国修建了川滇铁路，英国人就可以明目张胆的把铁路从缅甸修到昆明。由于1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》所以英国人对川滇铁路表现的更为急切，猎取滇西丰富的矿产是其中一项，如果西南铁路能全部贯通凭借英国在长江流域与四川的优势，可以更好的掌控西南地区，这对于英国猎取中国西藏的利益极有帮助。

  锡良害怕“因此稍起争端，转多饶舌”，所以提出“非速筹自办铁路不可”的主张。这个奏折经外务部复议，同意按照铁路章程，招商办理。

  但是云贵总督丁振铎并不想配合锡良修铁路的计划，而是百般推脱，锡良认为丁振铎的不配合就是把自己往死里逼，所以开始发动自己在京城的关系。如果英国人取得路权自己估计官也就当到头了，锡良认为川滇这个地方的“民情骚动，士习浮嚣”，义和团运动刚刚过去，“伏莽滋多，动辄借端思逞”，使他深怀戒心，如果路权让外人抢去，可能激起人民反对，导致外事争端。因此他加速筹议自办铁路公司。1904年，京都大臣攻击丁振铎”怠于新政”，丁振铎以”才不胜任”为由请求引退。光绪帝召他入京，任命为理资政院事。

  锡良在1904年10月依照商部《章程》集股设立川滇铁路公司，委任布政使冯煦为督办。公司一切事情皆秉承川督命令办理。

  后世历史到这里开始有了改变，但是顽固的回到了原点。</dd>