��争力。中国摩托车工业在早期的发展中，借助当时廉价的劳动力人口红利，生产出价格相对低价的产品，快速占领了国内市场。但是开放的上游配套资源无法为企业提供独特的、不易复制、难以替代的实质『性』发展环境，中国摩托车企业的面目模糊也是再所难免。

  企业用人机制不健全。中国摩托车行业用人机制在草创期间就带用致命的缺陷，作为整个行业发展源头的嘉陵、轻骑等企业由于国营军工企业的历史原因，在管理和内系统的构筑上，无一例外的呈现出一种较为排外的群体保守意识，在行业大发展时期，这些企业的管理人才构成了行业内大多数企业的核心基础，并将排外的群体保守意识进一步发展为封闭的行业壁垒，和而民营企业的家族化管理成为摩托车行业鲜见其他行业人才流动的两大主要原因。企业的发展和未来，归根到底是人的因素。没有新鲜血『液』的加入，缺乏创新和活力，今日行业的困境无一不和当时的企业用人机制有绝对的因果关系。[]轮回1984

  外环境的励劣机制。中国摩托车行业诞生起就是一个很草根的行业，从市场到政策都没有完善的激励机制来加快摩托车企业的良『性』发展。

  励劣机制1、市场自由化和行业机制严重不相配。日本摩托车企业从手工作坊开始发展时一共有400余家，10年时间就完成市场自由竞争，优胜劣汰的结果是剩下4家有活力的企业。中国摩托车行业蹒跚发展30年，依然处于行业整合阶段，原因就是市场和行业机制严重不对称，企业没有正常的竞争退出体系，有优势的企业长不大，该淘汰的企业因为和地方的种种纠葛而被一再的输血存在。

  励劣机制2、完善的知识产权保护是日本摩托车企业在60年代到70年代确立全球霸权的基础，创新成为摄取高利润的有效途径。由于没有相关的保护，企业无法以创新来提升竞争的手段来扩大自己的盈利能力，陷入同质化的怪圈。

  励劣机制3、禁摩。在最能培养高端产品存在的市场——大中城市被禁止摩托车上路后，中国摩托车企业被迫将主要方向转向消费水准很低的农村市场。以功能为主要诉求的中国摩托车产品成为农机类的劳动生产工具。

  任何企业都有可能成功或者失败,但是成功的企业归纳起来都有一些脉络可寻,而失败的企业原因很多种,现在让我们来回顾一下现在那些已经星光黯淡的企业，它们陷于低谷的表面特征多种多样，但是根源就在于上述的四大缺陷。在中国摩托车行业大趋势下，它们应势而生，顺势而盛，也因势而衰。能够克服它们的企业就可以发展壮大。时至今日，中国现代摩托车工业的发展的脉络清晰如同教科书一般，其发展的历史简言之，就是私营资本取代国营资本的历史。在这个过程中，无法适应市场激烈竞争的企业逐步离场，那些在世纪之交时辉煌一时的企业相继隐去，给人们留下无尽�