�思索。作为组成中国摩托车行业发展历史的一部分，解读和分析它们，就是在为我们行业的历史做一个意味深长的注脚。现在让我们来回顾一下那些已经星光黯淡的企业们。

  先风：之所以把先风排在第一位，是因为它是行业内第一个因为『操』作不当，资金链断裂而破产的知名摩托车企业，是摩托车行业从此进入一个分水岭的标志『性』事件。当时的先风借助先期巨大的市场投入在农村市场的渠道上锐不可挡，并伴随“质量万里行”、“勇攀珠峰”等活动炒作而名声大躁。2004年11月，先风宣布资金链断裂，随即被闻讯而来的配套商接管。2005年，银翔宣布入主先风，高调号称要重铸先风辉煌，至今3年在市场上也未见有何起『色』。

  辉煌指数：☆☆☆

  重振指数：☆

  中裕：关于成立于1994年的中裕集团破产原因的猜测有很多种，但是笔者宁可相信，无论什么原因最后导致中裕死亡，形成这个结果还是资金链断裂。在2006年6月30日中裕首次发出10天放假通知到法院正式查封中裕，曾作为大长江和五羊本田等著名摩托车企业的发动机供应商，并在2005年的国内整车销量中排第17位，广东品牌整车销量第7位，发动机产品品质优异的中裕摩托轰然倒下。“中裕门”造成的另一个后果是超过一亿的呆坏帐，导致了江湖气息浓厚的配套行业风险意识的觉醒，并反过来直接加剧了其他二三线主机厂的资金问题，作为正式引发行业洗牌浪『潮』的“中裕门”事件的影响深远而悠长。

  辉煌指数：☆☆☆☆

  重振指数：——

  嘉陵－本田：作为本田在华最早的摩托车合作伙伴，生产的本田车都是较为高端的车型。cb125t本田王，cm125本田太子，在当时是身份和地位的象征。一款cb125t本田王在当时买价高达22000元以上，其品质在当时的中国市场无出其右者。2005年，本田方面收购嘉陵股权，逐步退出摩托车制造领域，2007年，嘉陵－本田宣布全面转向通用机械生产。嘉陵－本田2003年历史最高产量为6万台，占当年中国摩托车销量的0.3%，其转产的原因是定位和价格的原因使销量和利润无法满足公司继续存在最低要求，本质上还是资金问题。不过嘉陵－本田值得称道的是愿赌服输和壮士断腕的勇气，从继续提供已售摩托车的售后服务的表现上可看出一个国际化公司的责任和义务是某些国内无良厂家无法相比的。

  辉煌指数：☆☆

  重振指数：——

  银钢：2005年以前，银钢是重庆五大家外最具发展潜力的摩托车主机厂，被业界称为准一线品牌和重庆第六家，其真实产销量在2003年仅国内就达到了32万台以上，节能器概念和赵本山代言的市场运